近年來(lái)各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng )園林綠化城市，街道綠化作為城市的臉面，自然成為了重中之重，新街道的綠化建設，老舊街道的綠化改造，成為大多數中小城市園林部門(mén)每年的主要任務(wù)之一。
市政道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散，同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用。
高速公路及立交橋的綠化
良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀(guān)也為旅客帶來(lái)了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。
中央隔離帶
中央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車(chē)道上的樹(shù)影干擾司機的視線(xiàn)，樹(shù)冠太大的樹(shù)種也不宜選用。隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺(jué)韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過(guò)多，色彩搭配不宜過(guò)艷，重復頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔帶寬度每隔30～70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開(kāi)花或常綠植物使景觀(guān)富于變化。
邊坡綠化
邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀(guān)效果的樹(shù)種。
互通綠化
互通綠化位于高速公路的交叉口，Zui容易成為人們視覺(jué)上的焦點(diǎn)，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據不同的線(xiàn)條造型種植，形成大氣簡(jiǎn)潔的植物景觀(guān)。另一種是苗圃景觀(guān)模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀(guān)功能的同時(shí)，還兼顧了經(jīng)濟功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。
車(chē)行道分隔綠帶
車(chē)行道之間的綠帶，具有快、慢車(chē)道共三塊路面者有二條分隔綠帶；具有上、下行車(chē)道二塊路面者一條分隔綠帶，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿(mǎn)足交通安全的要求，不能妨礙司機及行人的視線(xiàn)，一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木及草皮，較高的喬木在上。
在溫帶地區，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、云杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。
北方宿根、期限花卉資源豐富，氣候涼爽，生長(cháng)茁壯。鳶尾類(lèi)、百合類(lèi)、地被菊、金雞菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力強的二月蘭、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成綴花草地。
還有很多雙色葉樹(shù)種如銀白楊、新疆楊以及秋色葉樹(shù)種如銀杏、紫葉李、紫葉小壁、欒樹(shù)、黃連木、黃櫨、五角楓、紅瑞木、火炬樹(shù)等都可配植在分隔綠帶上。
中國亞熱帶地區地域遼闊，城市集中，樹(shù)種更為豐富，可配植出更為迷人的街景。落葉喬木如楓香、無(wú)患子、鵝掌楸等作為上層喬木，下面可配植常綠低矮的灌木及常綠草本地被。對于一些士質(zhì)瘠薄，不宜種植喬木處，可配植草坪、花卉或抗性強的灌木，如平枝恂子、金老梅等。
行道樹(shù)綠帶
是指車(chē)行道與人行道之間種植行道樹(shù)的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)美化街景。目前行道樹(shù)的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發(fā)展，大大提高環(huán)境效益。
對行道樹(shù)的要求
道路綠化在行道樹(shù)的選擇上為了與道路環(huán)境相適宜，可多選擇一些落葉樹(shù)種，如：懸鈴木、楓香、無(wú)患子、銀杏等色葉樹(shù)種，也可以適當種植香樟、杜英等常綠樹(shù)種，不僅能豐富道路的綠量，而且還可以達到美化景觀(guān)的效果。
對中下層灌木類(lèi)植物的要求
道路的綠化景觀(guān)除了注重尤為重要的行道樹(shù)綠化外，還要重點(diǎn)考慮大量的中下層灌木類(lèi)植物的造景運用。中層植物可選擇一些觀(guān)花觀(guān)葉觀(guān)枝類(lèi)植物?；ň持锌梢詰靡恍┧薷?lèi)和多年生草本植物，如：千屈菜、毛地黃、大花美人蕉、石蒜、花毛茛、花葉玉簪等，由于考慮到人的實(shí)用性需求，在草皮選擇上宜選用暖季型草皮，便于行人的參與，中下層灌木在選擇時(shí)，除了考慮其色彩、尺寸之外，還應該考慮到嗅覺(jué)的要求。所以在選擇植物的過(guò)程中，采用香花植物的搭配元素，可以使市民路過(guò)時(shí)從中獲得清香的空氣，生活型道路的綠化還應該考慮到植物對市民的作用與反作用的關(guān)系。
在布置行道樹(shù)時(shí)，要考慮到道路功能的原則，這是生活型道路設計中Zui能體現安全性的所在，其中株距與定干的高度應成為Zui主要被充分考慮的因素之一。不同于交通型道路的路面幅度寬廣，生活型道路的路面幅度較為一般，應采用單排種植的形式，株行距根據樹(shù)冠大小來(lái)決定，基本采用5~8 m，樹(shù)干距道路側石不少于0.5 m，并保持足夠間距。選擇樹(shù)種的胸徑一般為8 cm以上，分枝點(diǎn)高度不小于3.0 m，多采用無(wú)患子、銀杏、楓香、懸鈴木、香樟等。定干高度也就是定出行道樹(shù)第壹分枝點(diǎn)的高度，Zui好要高過(guò)行人高度，這樣樹(shù)枝下高與街道上車(chē)輛才不會(huì )相互影響。
人行道綠帶
指車(chē)行道邊緣至建筑紅線(xiàn)之間的綠化帶，包括行道樹(shù)綠帶、步行道綠帶及建筑基礎綠帶。此綠帶既起到與嘈雜的車(chē)行道的分隔作用，也為行人提供安靜，優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。
基礎綠帶國內常見(jiàn)用地錦等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹(shù)或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。
園林綠地內道路
園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風(fēng)格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹(shù)等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀(guān)。次路是園中各區內的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧靜的休息區中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。沿路在視覺(jué)上應有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹(shù)叢、孤植樹(shù)等，游人沿路散步可經(jīng)過(guò)大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統園林中經(jīng)常應用的造景手法，竹生長(cháng)迅速，適應性強，常綠，清秀挺拔，具有文化內涵，至今仍可在現代綠地見(jiàn)到。
